B2. [Energía] Cuantificar la ganancia real del duty-cycling del GPS #10

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2026-08-05 22:20:56 +02:00

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Es la hipótesis central del plan de autonomía y no está verificada. El coste de
reacquisición puede comerse el ahorro de la ventana apagada.

La placa GY-NEO6MV2 lleva pila de respaldo, así que debería dar hot start (~1-2 s) en lugar
de arranque en frío (~26-30 s). Hay que confirmarlo empíricamente: si el arranque
resulta ser en frío, el duty-cycling deja de tener sentido energético y refuerza el
argumento de migrar a un módulo con Power Save Mode nativo (ver C1).

Medir tiempo hasta primer fix tras apagar el GPS 30 s / 60 s / 300 s
Calcular consumo neto por ciclo, incluyendo la reacquisición
Determinar el periodo de ciclo óptimo, si existe
Comprobar el impacto en la densidad y calidad de puntos del track

Criterio de cierre

Datos suficientes para decidir si el duty-cycling entra en la v1 o se descarta

Es la hipótesis central del plan de autonomía y no está verificada. El coste de reacquisición puede comerse el ahorro de la ventana apagada. La placa GY-NEO6MV2 lleva pila de respaldo, así que debería dar hot start (~1-2 s) en lugar de arranque en frío (~26-30 s). **Hay que confirmarlo empíricamente**: si el arranque resulta ser en frío, el duty-cycling deja de tener sentido energético y refuerza el argumento de migrar a un módulo con Power Save Mode nativo (ver C1). - [ ] Medir tiempo hasta primer fix tras apagar el GPS 30 s / 60 s / 300 s - [ ] Calcular consumo neto por ciclo, incluyendo la reacquisición - [ ] Determinar el periodo de ciclo óptimo, si existe - [ ] Comprobar el impacto en la densidad y calidad de puntos del track **Criterio de cierre** - [ ] Datos suficientes para decidir si el duty-cycling entra en la v1 o se descarta